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    相对于原装斯贝燃气轮机13800千瓦的最大功率来说，国产斯贝燃气轮机的最大功率勉强达到了9500千瓦，耗油率也比原装斯贝的235克/千瓦·小时高出了62，最终稳定在297克/千瓦·小时。这意味着在做舰艇动力时，输出同等功率的情况下，国产的斯贝燃气轮机要比原装斯贝每天多消耗14吨的燃油。

    梁远从茶几上拿过机组的首次点火数据仔细的看了起来。

    首次点火运行72小时之后，压气机第三、四级叶片轻微损坏，燃气轮机转子F50处出现结构性金属疲劳，动力涡轮偶发性过热，排气系统第七，十二密封圈烧毁……

    梁远略过前边所写的各种燃气轮机故障，直接翻到了最后一页，经过72小时的运行，机组累计出现重大的结构性部件损坏十七处，较大部件损坏五十九处，一般部件损坏一百八十五处，轻微……。

    千疮百孔，梁远合上斯贝的记录报告，放回茶几上。按照报告所描述的，点火运行72小时之后，机组都够大修了。

    吴忠华长长的叹了口气，指着茶几上的报告说道：“机组的情况很严重啊，这些问题都处理掉至少需要半年的时间。”

    李远玲拿起报告指着重大的结构性损坏说道：“老师像转子短时间内出现金属疲劳这种情况，根本就是423厂盲目修改轴向力的后果，要我说在这个破烂的基础之上修补还不如彻底推倒，完全按照斯贝S_MA1的图纸重新仿制一台。”

    吴忠华摇摇头说道：“现在只有423厂一家投资这个项目，小玲你要修改423的设计相当于彻底否认423的工作，等于告诉423这次整机测试失败，责任全在你们身上，423是绝对不会同意的。”

    “可是，老师现在这个房子根本就是歪的。”

    “我知道这个房子是歪的，可惜暂时我们没有别的资金来源在重新建造一台样机了，眼下只能在423设计的基础上进行大幅修改，使之合理化，像刚才小玲提到的那个转子轴向力，我们可以通过加粗直径来解决金属疲劳的问题，当然和转子配套的部件规格也需要更改，这就需要大量的实验和计算了。”
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