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    由于加油机在加油过程中是个连续失去重量的过程，可以说加油作业开始之后，整架飞机的重心就开始了不停的变化，对飞机的低空低速性能要求很高，因此最适合改装成加油机的应该是可以空投物品的大型运输机，不过共和国根本没有合适的运输机机型，只好拿西飞的轰六凑合。

    在南沙3.14海战打响之后，西飞连轰六改的纸面作业都没完成呢，限于腿短共和国海、空军只能看着南沙干瞪眼。

    当梁远搅和进来之后事情发生了有趣变化，随着F14战斗机进入国内可能性的逐渐增加，耿清华在盘算南沙局势时敏锐的发觉，就算F14战斗机能够入役其1000公里的作战半径也仅是堪堪够用而已，加油机仍然是共和国军方必不可少的装备。

    不过F14若能入役共和国军队，开发加油机的难度起码能下降五个等级，耿清华干了一辈子海军，对海军中类似于航空母舰之类的进攻兵种念念不忘，可以说F14战斗机和加油机的种种数据全都了然于胸.

    F14战斗机本身就有着成熟的空中受油系统，最起码空中加油技术的难度已经没了一半，而F14战斗机极为优良的低速性能，在时速260公里时F14战斗机的飞行状态仍然平稳、反应灵敏，使得加油机完全可以采用低空低速性良好的，共和国自产运8运输机作为改装加油机的载体，至于有着“人操火箭”美名的歼八战斗机未来能不能适应，耿清华只能暂时丢在一边了。

    在梁远签署了引进F14战斗机的当天，一道来自总参的紧急命令让整个西飞连轴转了起来，一个月过后，一架只能在尾巴处拉出一道加油软管的运8油改，直接飞到了海南的海航陵水基地。

    对于宁雷来说，能开着歼八那种无动力火箭滑翔迫降，空中加油这种事情还真没什么难度，特别是驾驶着F14这种特意加强过低速性能的舰载机。

    英国和美国本来就是穿着一条裤子的亲戚，两国之间的武器设备产生冲突的概率极小，宁雷驾机经过了十余次的尝试之后，稳稳的把F14战斗机的受油管和运八伸出来的加油软管连在了一起，共和国历史上的首次空中加油就此突破，梁远在毫不知情的情况下把历史玩弄了一回。

    当然共和国目前能享受空中加油待遇的，也只有宁雷和乔鹏飞两人而已，将来和F14战斗机源自一个甲板的A—7攻击机在共和国飞行员训练成功之后，能不能使用运八这种慢到极点的老爷式加油机都在两可之间。

    宁雷敢在南沙下如此大的赌注，打算一仗尽歼越南空军的主力，这架运八加油机绝对是最大的底牌，有了加油机宁雷驾机离开陵水机场时，F14战斗机是满载起飞，挂了六枚AIM—54不死鸟空空导弹，外加两枚响尾蛇，而乔鹏飞担负着在南子岛外海的警戒巡逻任务，只挂了四枚AIM—54不死鸟空空导弹，加上两枚视距内使用的响尾蛇红外格斗弹。

    宁雷缓缓拉动着操纵杆，使F14战斗机的速度慢慢的降下来，透过绿油油的战机座舱风挡，一架四引擎的运八加油机清晰可见，长长的加油软管已经伸出，在远处微微晃动着。

    “鸡窝，我是海东青，就在你的后边。”宁雷对着耳麦说道。

    “海东青，航向195，高度2000，速度300，重复一次，航向195，高度2000，速度300……。”

    “海东青收到，航向195，高度2000，速度300。”宁雷边说，边打开了F14战斗机的减速板.

    当初宁雷在美国受训时，飞行教官所上的第一节降落课程就重点强调过，F14战斗机有一个非常突出的特点，当F14战斗机的减速板打开并将机翼变成平直状态之后，进行着舰准备的F14战斗机可以在飞行姿态不变的情况下改变高度，说白了就是飞机可以上下平移。

    可以说宁雷之所以如此简单的突破了空中加油这个难题，和F14战斗这个小特点有着分不开的联系，本来低速状态下的普通战机是极难操纵的，而F14战斗机这个特点径直把加油的难度下降两个等级。

    看着自己右侧的空中受油管从飞机蒙皮下翻出来之后，宁雷微微动着操纵杆，F14庞大的机身缓缓的向空中飘着的那根软管靠去，轻轻转动着油门杆上的旋钮，微调着F14机翼上的扰流片，轻轻的几个晃动过后，机身微微一颤，战机右侧的受油管被运八扔出来的加油软管稳稳锁住。RS


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