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    偏差达到了3毫米！

    孙保国的脸色一下子就变了，这可是一个大问题，严重的质量问题！

    054舰才用的是双主轴推进技术，每一根主轴的长度达到了几十米，这就要求各安装孔，各轴承安装座保持在一条直线上，对直线度有很高的要求。

    如果直线度不满足要求，重则几十米长的主轴穿不过去，就算穿过去了，因为直线度比较差，在将来的使用过程中，肯定是会有影响的。

    意识到问题的严重性，杨帆原本平静的脸色也凝重起来。

    孙保国想发火，想狠狠的批评这位负责人一顿。

    杨帆提醒道：“孙总，我们还是先去看一看具体情况再说吧。”

    负责人感激的看了杨帆一眼。

    罗建国也同意道：“杨帆同志说的对，我们先去看一看具体情况。”

    在这位负责人的带领下，三人上了建造船台，进了054舰的动力舱内，看到了具体情况。

    现在的054舰，多个分段已经对接并焊接在一起，动力舱也快成形，只是还未到动力设备安装的环节。

    大家都看到了那个位置出现偏移的轴承座，在那里，已经有几名技术和质量人员。

    孙保国沉声问道：“情况怎么样，是什么原因弄清楚了吗？”

    一名技术员回答道：“在分段制造的时候，估计是看错图纸了，导致出现了3毫米的误差。”

    看错图纸！

    这是低级错误！

    孙保国脸色有一点难看，很想发一顿火，但知道当务之急是解决问题，发脾气可以先等一等。

    “解决方案你们讨论出来没有呢？”

    几位技术员都比较面露难色，这个问题可不好解决。

    其中的那位主管技术员道：“孙总，如果是在分段制造车间发现这个问题，那还比较好处理，现在已经是船台建造阶段，处理起来很麻烦。”

    木已成舟！

    发现得太晚了一些。

    孙保国大声的道：“我不管，必须尽快将问题处理好。”

    “是。”

    “我们会尽力。”

    几名技术员参次不齐的回答着，明显看得出来，他们普遍信心不足。

    遇到这样的问题，该怎么处理呢？

    杨帆也在思考着，同样感到比较棘手，并不好解决，发现问题太晚了。

    动力主轴的轴承安装座出现位置偏差，用什么办法来解决这个问题呢？

    切割的方法吗？

    将这个轴承安装切割掉，再焊接一个新的轴承安装座吗？

    显然不行！

    现在是船台建造阶段，舱室的空间有限，大型切割设备明显进不来，而这个安装座很厚，切割绝非易事。

    怎么办？？？

    现场气氛有一点沉闷。

    几名技术员在查看着情况，绞尽脑汁想着解决问题的办法，孙保国的脸色有一点不好看，罗总指挥好不容易来一趟，居然出现这样的问题。
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