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    至于什么吃亏是福，这都什么年代了，老一套早就过时了，这年头只有懂得算计的人，才会成功，才会过的舒服。

    你要是光懂得吃亏，那么恭喜你，社会它会教你什么叫做现实，什么叫做吃亏之后，你剩下的只有亏，没有福…

    ……

    接着来一个星期里，陈逸将旗下港灯、九龙巴士、亚洲电讯、大风玩具厂、新记服装厂、环球日报以及之前在股市抄底的所有公司的股票，外加刚到手不久的国际大厦和联邦大厦两栋物业，全部抵押给了渣打、三菱、花旗、东亚以及恒生五家银行。

    六家公司加上股票以及两栋没有抵押给汇丰银行的大厦物业，陈逸这次一共向五家银行贷了三十亿港币的巨额贷款。

    如果加上之前他欠下汇丰银行的贷款，陈逸现在已经负债高达五十亿港币，妥妥的迈进了香江顶级负豪行列，成为香江负债最高的负豪之一。

    至于说他现在是不是香江负债最高的负豪，陈逸可以非常负责任的告诉大家，他不是，他这点负债恐怕连前十都排不进去。

    至于为什么他敢这么肯定，这当然是有原因的，在七十年代的香江，房地产商算不上什么大佬，只有船王，没错，就是船王，那些被人冠上船王的大佬，他们才是这个时代的大佬，这个时代的顶尖风云人物。

    别以为香江只有那什么四大船王，那四位只不过是所有船王中最具代表性的人物，在世界航运如火如荼的六七十年代，香江但凡有点身价，排的上号的富豪，他们就没有不玩船的。

    这跟后来香江那些富豪榜上的那群富豪，没有不玩房地产是一样的道理。

    不过，与后来那群房地产商不一样。

    这个年代的船王大佬，他们比较敢拼，胆子更大，与后来内陆改革开放之后，最早起来的那批房地产大佬一样，有句口号怎么说来着，‘人有多大胆，地有多大产。’

    这个年代的船王大佬们也是这样，人有多大胆，他们的船就有多大产，要知道这年头一艘船号称价值一栋楼。

    六七十年代，船运属于一本万利的行业。
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