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    要说到民用客机制造，华夏国内，最有实力的自然是秦西航空制造集团公司，虽然说还有其他支线飞机的制造厂家，但是与秦西航空制造集团公司都不在一个水平线上。

    而要说到民用大型客机的制造，全球只有三家势力可以做到——美国、俄罗斯和欧盟。当然了，俄罗斯虽然能够造，但是由于在性能、舒适度、运营成本等方方面面得不到市场的认可，俄罗斯的大飞机销量和产量都完全无法与波音公司和空中客车公司相提并论。就连俄罗斯国内的航空公司都大多选择采购波音公司和空中客车公司的产品。

    俄罗斯的最新型四发动机远程双过道宽体客机伊尔96，俄罗斯总统的专机即是这一型号，但是自一九九三年正式商业运营以来，至今不过生产了十几架，除了古巴航空公司购买外，其余的全部都是在俄罗斯国内，而且，在二零零六年的时候，由于没有订单，俄罗斯方面不得不将其停产。

    与俄罗斯方面进行联合研发，方明远不反对，俄罗斯的民用大型客机制造水平虽然比不上美国和欧盟，但是比起国内来说，还是有着一定领先的，如果说能够汲取俄罗斯的长处，弥补自己的不足，从而提高本国民用大型客机的制造水平，方明远也是乐见其成的。但是问题是，国内要研发大型民用客机，却要绕开秦西航空制造集团公司，这是什么意思？

    斯捷帕申既然这样说，那么就肯定是国内有人不管是通过什么样的渠道，给这边传过风声来了。而这样大的一件事，却没有人提前和秦西航空制造集团公司打招呼。这令方明远很不满。

    别看现在秦西航空制造集团公司、秦西机场集团公司、秦西航空公司看似混的是风生水起，在国内的民用航空运输产业中，占据了重要的一席之地，拥有谁也不能够忽视的言语权。但是在当初，方明远决定接手原本已经被政府放弃的这一项目时，谁又看好它的前景了？就是方明远也是做好了亏损的心理准备。而这三家企业能够发展到今天，方明远为其付出了多少心血，为了给它的产品打开销路，方明远动用了自己多少人脉，甚至于倒贴钱来为其打开市场。

    而到了现在，秦西航空制造集团公司已经走上了发展的正轨，并且在MD90客机的基础上，发展新的型号客机，为未来进行民用大型远程客机的制造夯实基础时，突然来了个华俄联合研发民用大型客机的计划，也不和秦西航空制造集团公司提前进行沟通，就将风声捅到俄罗斯这里来，这怎么能让方明远心里痛快？

    如果说是以伊尔96为原型，在其的基础上进行研发的话，那么秦西航空制造集团公司目前所做的很多工作，都将成为无用功。更重要的是，以华夏的实力，根本就撑不起来两家公司同时研发民用大型远程客机，即便是走狗屎运研发出来了，也没有那么大的市场！欧盟那么多国家，联合建立了空中客车公司，空中客车公司也是在得到了欧盟的强力支持，挺过了最初的艰难岁月后，才一步步地走到了今天能够和波音公司抗衡的高度。欧盟多国捧起空中客车公司尚且是如此地步履唯艰，华夏难不成还有能力同时支持两家公司？

    “斯捷帕申会不会是……”麻生香月摇了摇头，没有继续说下去。以斯捷帕申的身份，对方明远说一些假大空的话，有什么意义?一旦被戳穿，只会令方明远对他的观感大减。

    “无风不起浪，小心提防一些也就是了。”方明远笑了笑道，虽然说心里很不痛快，但是也没有必要将这件事提到多么高的高度上来。国内想要和俄罗斯共同研发民用大型远程客机，也不是能够拍拍脑袋就能够做出决定的。苏浣东虽然已经是第二任期的末期，但是他的影响力也不是离开了那个职位就立竿见影地消失的。国内的某些人想甩开秦西航空制造集团公司另起炉灶，那也得看其他人同不同意，秦西航空制造集团公司同不同意！

    再说了，想从老毛子的手里得到好处，可不是一件容易的事情，这可是多年来有着诸多案例证明的，而且要以伊尔96为原型进行研发，也不见得就是一个明智的选择。老毛子造的东西，向来遵循传统，与如今的国际潮流往往有着不小的差距，届时要造出个四不像来……民用大型远程客机可不是简简单单地能够飞起来就算数的。最终还是要看市场需求来决定它的价值。从双方起意到最终达成协议，没有个四五年，这还是往少里说，根本就不可能。
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