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    “好吧，你早就是能拿主意的人了，我也就不多说什么了，相信你自己也明白。”于秋暇将鬓发捋到耳后轻笑道。知道方明远一切皆在把握，她这心里立时就踏实了很多。两人接下来的话题就转向了郭氏航运集团公司和香港锦湖电影集团公司的事务上。方明远这些时日不能远离日本，有些事情通过电话或者说网络来交流终究是有些不大妥当，于秋暇也需要亲耳听听方明远的想法。

    郭氏航运集团公司如今正处于业务收缩阶段，一方面接收新船，一方面加快了对旧船舶的淘汰进程。当然了，也不是全然的收缩，与此同时，郭氏航运集团公司也在收购着那些在经济危机中无法坚持下去的同行，继续扩大自己的市场份额。

    “无论是现代商船还是韩金海运公司，我们如今所控制的股权，都已经到了天花板，想要再继续增加我们的股权，韩国政府恐怕第一个就要插手过问了。”方明远道。韩国是一个临海国家，国家经济又高度依赖进出口贸易，航运业可以说是核心产业，方家如今可以说已经实质上控制了现代商船公司，又参股韩金海运公司，韩国人是不可能容忍国家的第一大航运企业被外国人所控制的。

    于秋暇点了点头，脸上有些惋惜，郭氏航运集团公司如今在内地的发展也陷入了瓶颈，国内的航运企业蓬勃发展，有来自上层的扶持和政策鼓励，几大国资航运企业近些年来的发展速度都相当地惊人，即便是在经济危机中，它们也可以获得来政府的特别扶持资金，不断地扩张船队，与老牌航运企业争夺市场份额。

    虽然说，如今的华夏经济仍然处于高速发展阶段，航运业的市场蛋糕可以说每年都在不断地扩大，但是于秋暇却必须要考虑到，未来华夏经济的增长速度如果说放缓了下来时，郭氏航运集团公司将不得不面对国内那些国资航运企业的“强大”竞争时可能要面对的困境。东亚是郭氏航运集团公司的业务核心地区，可惜日本和韩国却都是航运大国，其的本国市场大部分都被本国的航运企业所占据。

    郭氏航运集团公司虽然向东南亚诸国发展，但是这些国家的经济水平和本国市场都相当有限，就一个印度尼西亚还能够抬得上台面，但是方明远对那个国家的厌恶，却是人尽皆知的。而且东南亚还有新加坡这个航运“大”国。郭氏航运集团公司未来的发展方向，令于秋暇有些迷茫，找不到确定的方向。

    “秋暇姐，郭氏航运集团公司发展到了今天，其实已经也应当停下来歇歇，看看沿路的风景，至于下一步要如何走，不妨过几年再看看。”方明远道。郭氏航运集团公司这些年来发展地太快了，已经成为了全球顶尖的航运企业之一，虽然说有郭老爷子留下的老人辅佐，有方明远和于秋暇两人的掌控，但是随着它在全球市场中所占的份额越来越大，船队规模越来越惊人，在经济危机爆发的现在，如何令它保持收益率不下滑，也是一项很艰难的工作。

    而且，走到了今天，由于华夏并没有推出四万亿的强刺激经济计划，经济危机并没有像方明远前世那样，迅速地扭转，未来的走势，已经陷入了迷雾，在很多事情上，他前世里还有的那一点记忆，已经不能够提供足够的参考，所以方明远也就慎重了很多。

    于秋暇侧头想了片刻，点了点头道：“老爷子也是这个意见，那我们就先放放。那么造船厂这一块呢？目前国内有不少造船企业想与我们合作，特别是东海省省政府，已经多次向我们提出。”

    方明远沉吟了片刻道：“看来东海省省政府也已经意识到了，造船业如今已经是危机四伏，随时可能爆发出产能过剩危机来。”

    二零一零年初，曾经有一个消息令国人为之振奋不已，二零零九年，在显示造船业竞争力的三大指标—接受订单量、未交付订货量、建造量方面，韩国把所有的世界第一桂冠都让给了华夏，华夏已经成为了世界第一造船大国！

    但是在业内的精英人士看来，这个好消息掩盖不了一个现实，那就是如今的华夏造船业已经是走到了产能严重过剩的悬崖边了。据业内数据统计，从二零零六到二零一零年的四年时间里，三十万吨产能的船企从八个增加到三十五个，十万吨船坞船台从十九个增加到六十九个。产业集中度大幅下降，在二零零六年之前国内的前十大船厂的产量占全国产量比重为百分之七十左右，而到了二零一零年的第三季度则下降到了不到百分之四十！而日本前十大船厂产量占比是近百分之六十，韩国则高达百分之九十五！
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