第(3/3)页

    苏浣东皱了皱眉头，沉吟了片刻不确定地道：“我记得这个标准亦是英国电车轨道标准，好像在英国，有轨电车的出现要比铁路早！”

    “苏爷爷英明！”方明远一翘大拇指道，“果然不愧是铁道部的，这您都知道。”原来英国的铁路是由建电车轨道的人设计的，而这个四点八五英尺正是电车所用的标准。

    “那么电车轨的标准又是从哪里来的呢？”方明远继续追问道。

    苏浣东不禁卡了壳，这东西他还真的不知道。能够知道并且记住铁轨间的标距就不容易了，谁还去想当初为什么规定这个标准。

    方明远这才揭开了迷底。原来最先造电车的人以前是造马车的，所以他们是用马车的轮宽做标准。那么，不禁又出现了新的问题，马车又为什么要用这个尺寸做为轮距离的标准呢？因为如果那时候的马车用任何其他轮距的话，马车的轮子很快会在英国的老路上撞坏的。为什么呢？因为这些路上的辙迹的宽度为四点八五英尺。那么新的疑问又产生了，这些辙迹又是从何而来的呢？答案是古罗马人定的，四点八五英尺正是罗马战车的轮距宽度。如果任何人用不同的轮宽在这些路上行车的话，他的轮子的寿命都不会长。

    “那么为什么罗马人会采用这个标准做为战车的轮距宽度呢？”苏浣东也情不自禁的追问道。虽然说这一番话不知道真假，但是从逻辑上来说，倒是很符合情理。不大像是小孩子自己编的。

    “原因很简单，因为这是两匹拉战车的马的屁股的平均宽度！”方明远的回答大出苏浣东的意料之外。但是仔细地想一想，却又在情理之中。

    “所以，苏爷爷，今天世界上最先进的运输系统的设计，是两千年前便由两匹马的屁股宽度决定了。这就是路径依赖，看起来有几许悖谬与幽默，但却是事实。”方明远郑重其事地道，“铁路平交道口改立交道口，如果说您这位铁路提速方案的始作蛹者对其没有足够的重视，甚至于忽视它，那么其他人就会更不重视。当日后火车速度提升到一百公里、二百公里甚至于三百公里的时候，这些道口就是杀人的陷阱，到了那个时候再想起改，所付出的代价就太大了！”上一世里，每年因为道口拥挤的缘故而发生的铁路事故数不胜数，伤亡更是时有发生，每年因此而产生的损失高达数亿元。如今既然有了这样难得的机会，方明远自然要提前给苏浣东打打预防针，若是他能够对此事有着足够的重视，那么后世中的那些惨剧也可以少发生一些。

    苏浣东靠在沙发上，闭目沉思，他不得不承认小家伙说得有道理……

    PS:昨天的临时去医院,造成今天被挤到十三名了,求推荐求收藏,爆了前面的ju花.这一章是补昨天的,晚上还有一章.


    第(3/3)页