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    原来，新加坡港务集团公司的核心港是新加坡港，这个港口已成为世界上最繁忙的港口之一，共有超过二百五十条航线来往世界各地，有属于七八十个国家和地区的近一百五十家船公司的各种船舶日夜进出该港，拒新加坡港的官方统计，平均每十二分钟就有一艘船舶进出该港，所以新加坡有‘世界利用率最高的港口‘之美称。新加坡港的货物吞吐量和收益占到了新加坡港务集团总货物吞吐量和收益的一半以上。

    但是，新加坡港的地位，也并不是无人挑战的。同样位于马六甲海峡与新加波坡隔海相望的马来西亚丹戎港，已经吹起了向新加坡港的挑战号角。

    就在三个月之前，马士基集团正式将它所有远洋长途货轮在东南亚的集装箱中转业务都转到了丹戎港。这差不多是每年二百万标准箱的货运量，相当于新加坡港百分之十左右，马士基集团的这一举动，对于雄心勃勃的新加坡港务集团来说，无异于当头一棒！

    “方少，据我们所知，台湾的长荣海运，如今已经有些动心，要将旗下的集装箱运输业务转向马来西亚丹戎港，加上，与马士基集团正在积极商榷合并一事的荷兰铁行渣华公司，一旦两大公司合并，也有可能将名下的航线中转港改为马来西亚丹戎港。”李现龙叹息道，“如果说这三大公司集体转向丹戎港，对于我们新加坡港的运营将会造成沉重影响。”

    方明远不禁为之动容，他还真没关注这一块的动向。不过，李现龙说的要是真的话，想来他也不会在这种很容易查清楚的事情上说谎，马士基集团、台湾长荣航运公司和荷兰铁行渣华公司都转向马来西亚丹戎港，对于新加坡港的运营确实是起到了釜底抽薪的作用。三大公司，在业内都是大名鼎鼎的，这样一来，很容易带起一股风潮。

    “马来西亚丹戎港？李总，能不能介绍一下这个港口，我很奇怪，既然马士基集团选择了它，那么它就必然有可取之处吧？可是为什么我一点都没有听说过？”方明远皱皱眉道。

    李现龙苦笑道：“方少，别说你这刚刚接触海运业的人了，就是海运业里的老人，也不是谁都知道它的。马来西亚丹戎港，是从上个世纪九十年代初期，开始动工建设，直到亚洲金融危机爆发之后，才建成开港。可以说，当时港口的发展前景十分黯淡。”

    方明远理解地点了点头，金融危机爆发后，东亚各国、甚至于世界各国的经济都受到了明显的影响，海运业自然也不能例外，在这个时期开港，结果自然是可想而知了。

    “一个刚开港的港口，它的配套设施难道说比新加坡港还要完善吗？”方明远就更不明白了，一个新兴港口，到底在什么地方吸引了马士基集团和台湾长荣航运了。

    “不不不，它是靠着低价和向马士基集团转让股份！”李现龙愤愤地道。近几年，由于亚洲金融危机的缘故，世界航运市场普遍地不景气，很多船务公司为了避免亏损,不得不拼命削减运输成本。新加坡港虽然是转让效率最高的港口，各种配套设施也齐全，但是收取的服务费也是很高的。

    马士基集团每年有大量的船舶经过新加坡港中转，向新加坡港缴纳的各种费用也是一个极其可观的数目，为此，马士基集团不止一次地向新加坡港务集团公司提出来，要求降低这些费用，并且马士基集团希望能够入股新加坡港。

    这一要求，理所应当地被新加坡港务集团拒绝了！马士基集团可并不是单纯的航运公司，它同时也经营港口，是世界第三大港口管理公司，仅次于新加坡港务集团和香港的和记黄埔，而新加坡港又是港务集团的核心港，他们怎么可能让自己的竞争对手拥有自己核心港的股份！而马来西亚丹戎港就是在这种情形下乘虚而入的，它不仅仅向马士基集团承诺只收取相当于新加坡港一半的服务费用，还向马士基集团转让了百分之三十的股份！方明远不禁恍然大悟，要是这样的话，马士基集团的这一行为就可以理解了。
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