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    但是，面对方家、郭家、郑家、李家四家联合建立新公司的消息，国泰航空公司却是一点都不敢马虎大意。

    这四家在香港、内地和东南亚各国的影响力，哪一家都不容忽视，况且，如果说是由四家发起的新公司，资金上一定是相当地充裕，国泰航空公司虽然是老牌的航空公司了，但是面对这一挑战，也没有把握能够稳拿胜算。

    而且，如今，国际航空业因为六二八恐怖袭击事件和全球经济增长变缓影响，而陷入了停滞甚至于是亏损的境地，国泰航空公司自然也不可能独善其身，同样也面临着客流大幅度下滑的局面。更没有港英政府为其暗地里撑腰，一切都要靠自己了。

    可是，如何来阻止新公司的成立，或者说，在新公司成立之后，如何来打压它，不要说朱利安.萨林杰没有头绪，就是国泰航空公司背后的英资集团，同样也没有什么好的办法。

    按常理来说，后进的航空公司在面对老牌航空公司的时候，总是会面临着种种壁垒，而这些壁垒则保证了行业进入的困难。比如说，当初港英政府与华夏政府在签署香港回归协议时所提到的，新的航空公司必须要由香港本地资本建立，就是一种壁垒。

    再比如说，在香港机场的航班时刻，新兴航空公司想要获得，就比国泰航空公司无疑要付出更多的代价。

    再比如说，国泰航空公司在香港的市场份额，决定了它的霸主地位。而当年港龙航空公司，之所以最终被国泰航空公司掌握了控股权，其根本就是港龙航空公司连年亏损，最终原股东们实在是支撑不下去，让国泰航空公司捡了便宜。

    虽然说，如今国泰航空公司在香港航空市场上的地位，比起当年来是有过之而无不及，但是一想到未来的新公司的股东中，有方家和郭家，国泰航空公司的这些股东们，就觉得这心里总是有几分忐忑——只要一想起郭氏航运集团公司这两年的奇迹般快速超越同行，一举在亚洲区域登顶，成为了世界上油料运输运力最大的公司之一，诸多发达国家的老牌油料运输公司都不得不退避的辉煌成绩，他们就不由得地在想，航空业，如今是不是也出现了类似的机会？否则的话，方家、郭家怎么会决定悍然闯入航空业了？(未完待续……)


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